前方天气突变。
    这一句话就把李路的计划彻底打散。
    李路当前面临的情况是要完完全全按照飞行计划备降海航十六团！
    也就是，李路驾驶的 101號歼—6要取直线在大厂场站降落，这是最短的航线。
    东指把 101號歼-6改前方所有飞机清理掉，就是因为该机的燃油只能飞到大厂场站。
    可是现在前方天气突变，东指接到通报后，他们全都傻眼了，眼看著就剩下几十公里了。
    但是天气这玩意不是人能左右的。
    今天的天气清清楚楚摆在那里，气象台也会早早把数据放在那里。
    但是，哪怕二十年后，气象台以及搞天气预报的，都不敢说自己预测的是准確的。
    就好比这一次，气象台预测的明明未来二十四小时是好天气，但是在李路马上要备降大厂场站前十几分钟，天气突变，大风大雨。
    气象台被打了个措手不及，东指也被打了个措手不及，李路当然也被打了个措手不及。
    东指向李路通报，“前方雷阵雨天气，地风六级，能见度五百米！”
    “么洞么，注意前面天气，雷阵雨，地风六级，能看度五百米！”
    李路听到了，从一开始他就听到了，非常清楚。
    六级风的情况下无论是起飞还是降落，都是几乎不可能完成的事。
    这个风力下，飞机压根没有办法按照降落程序对准跑道。
    李路现在的燃油余量，是理论上足够飞到大厂场站，理论上。
    换言之，这个过程当中但凡有一点点不妥，李路的油就不够飞到大厂场站。
    现在他的前面天气突变，风速六级，能见度五百米，这个气象条件下，別说一架燃油要耗尽的飞机，就算是一架满油状態的飞机，也要好好的掂量一下。
    摆在李路面前的情况就是这么残酷。
    当前他距离海岸线还有二十多公里，距离大厂场站差不多四十公里。东指向他通报前方天气情况，既是程序，也是询问。
    这种情况下，李路第一个想到的是最近的机场在哪里。
    最近的机场，包括民航机场。
    许多人不知道的是，民航的机场和飞机都是空军移交过来的，从有民航开始。
    飞机，航线，规则，全都是空军这边移交过来的。
    哪怕到了 2026年，天上仍然是空军管（延误就理解下咯）。
    前方恶劣天气，意味著油耗不正常了。不管李路採取什么机动，油耗都肯定比正常平飞的油耗大。
    他的燃油余量本身就堪堪够飞到大厂场站，还是理论上的。
    为了確保万无一失，李路现在要以最省油的方式飞行。
    难道不要这老六，自己弹射逃生？
    几百万一架飞机，歼-7都配不齐的年代，飞机是命根子，飞机比飞行员的命还要重要。
    这不仅仅是装备技术差距的年代。
    李路要保住飞机，那就要考虑最近的机场，包括民航机场。
    在他前面有五个民航机场，其中有三个是贴近海边的，也就是距离最近的。
    他要在这三个机场里选一个。